大众汽车销量退居全球第二 调升营收增速预期

　　【财新网】（记者 郑丽纯）今年上半年，全球汽车集团销量前三甲座次重新排列。去年在“尾气门”影响下仍旧保持销量第一的大众汽车集团退居第二，其中，大众在中国共交付近183万辆汽车，相较去年同期略有下降。

　　法国雷诺-日产联盟以销售526.8万辆成为全球最大的汽车制造商，该联盟去年10月收购了日本三菱汽车34%股权，成为其最大股东。大众、丰田分别以515.6万辆、512.9万辆的业绩紧随其后。

　　大众汽车7月27日发布的半年报一共披露了三组产销量数据：2017年1-6月，大众汽车共交付了515.6万辆车、销售527万辆车、生产543万辆车。大众新闻发言人曾表示，大众交付量包括交付给客户和经销商的汽车数量。该数值在实际运用中被《金融时报》等媒体认为是更为真实的销售数据。按此口径，雷诺-日产联盟超越大众跃居第一。

　　但车企最终排名将由世界汽车组织（OICA）每年定期公布，标准是各家汽车制造商的产量。

　　大众汽车半年报显示，上半年大众营收增7.3%至1159亿欧元（约合人民币9208亿元），不计特别项目的营业利润同比增18.6%至89亿欧元（约合人民币707亿元）。

　　从主要品牌看，今年上半年大众品牌销售180万辆汽车，营业利润增至18亿欧元（约合人民币143亿元）；奥迪销售78.3万辆，营业利润为27亿欧元（约合人民币215亿元），与上年持平；保时捷销售12.4万辆，营业利润为21亿欧元（约合人民币166亿元）。

　　大众汽车集团共拥有大众、奥迪、斯柯达、宾利、保时捷、布加迪、兰博基尼等12个汽车子品牌，以及出行子品牌Moia。

　　今年一季度大众营业利润暴增至44亿欧元（约合人民币350亿元），显著高于分析师预测数据，被视为大众在“尾气门”风波中加速恢复元气。大众通过大众品牌削减支出、增加SUV和发展电动车等策略见效。今年二季度大众实现归属于股东的净利润为31亿欧元（约合人民币246亿元），去年同一时期，该数字仅为11.5亿欧元（约合人民币91亿元）。

　　大众调升今年的营收预期，预判今年营收将比去年2170亿欧元（约合人民币1.72万亿元）同比增逾4%。此前该公司口径为同比增速有望最高至4%。大众集团CEO马蒂亚斯·穆勒（ Matthias Muller）认为利润表现体现了大众集团正在正确的轨道上。

　　大众良好的财务数据表现，未体现这家大型汽车集团的负面缠身的近况。2015年9月，大众被曝在柴油车上安装尾气作弊软件。据彭博社报道，日前多家德国车企正在商量对柴油车硬件进行修复，此举或将新增50亿元欧元（约合人民币397亿元）的花费，用于更换更大废气处理液的储存箱等。但该计划尚未最终确定。

　　2017年7月，德国媒体日前曝光大众陷入卡特尔调查风波，与宝马、戴姆勒涉嫌密谋垄断汽车市场。目前欧盟委员会正在对前述垄断行为进行调查。该机构有权对垄断行为开具罚单的规模可以高达企业年收入的10%。（详见财新网报道“大众宝马戴姆勒或涉垄断 欧盟介入调查”，http://companies.caixin.com/2017-07-23/101121004.html）

　　奥迪作为大众的主要利润贡献部门，目前正在处理汽车召回、检察官调查等诸多情况，甚至高层将面临大换血。另一品牌保时捷同样涉及召回车辆以修复不合规的尾气处理装置。

　　为了远离柴油门事件影响，车企开始加快在电动车的研发。据路透社7月31日报道，大众旗下奥迪计划在2022年前削减10亿欧元（约合人民币79.4亿元）的研发开支，腾出资金以推进电动车研发，未来几年内，奥迪计划推出5款全新的电动车车型。奥迪计划与保时捷开发新的生产平台，将更多的资金投入电气化技术，同时大众品牌也可通过共享零部件和模块节省成本。

　　大众二季度财报显示，由于收入增加，1-6月份大众集团汽车业务板块总现金流量为148亿欧元(约合人民币1176亿元），比去年同期增长44亿欧元（约合人民币350亿元）。但由于车辆召回和柴油门案件，流动资金大幅减少128亿欧元（约合人民币1017亿元），最终该企业的经营性现金流降低至20亿欧元（约合人民币158亿元）。

　　大众集团称，受到经济基本面、市场竞争激烈、汇率波动性和柴油门事件影响，企业面临的挑战愈多。其预计，柴油门事件以及政府对柴油车、电动车的监管将会持续影响该公司股价。

　　截至8月1日收盘，大众(VOWG_p)每股报131.3欧元，涨0.92%。